Unterlagsbahn auf Holzschalung für die Behelfsabdichtung
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Holz arbeitet! Um Bewegungen des Untergrundes, besonders Scherbewegungen zwischen einzelnen Brettern, von der Abdichtung fernzuhalten, bedarf es einer wirksamen Trennung der Schichten.
Seit vielen Jahren bewährt hat sich die Trennung durch Aufnageln einer zusätzlichen Bitumenbahn, die allerdings in den meisten Fällen nicht als Lage mitzurechnen ist, da die Überlappungen nicht verklebt werden. Die eigentliche Abdichtung besteht aus den beiden folgenden, jeweils aufzuschweißenden Bitumen- bzw. Polymerbitumenbahnen.
Mit der POLY-ULB-Nagelrand haben wir die Funktionen Trennschicht und 1. Abdichtungslage in einer Bahn vereint, und das bei minimalem Einsatz der Brennerflamme. Die Nagelung auf das Holz erfolgt im Randbereich der Bahn. Der neben dem Sicherheitsschweißrand angeordnete, selbstklebende Randstreifen schützt die darunter liegende Holzkonstruktion vor der Flamme beim anschließenden Randverschweißen. Der Kopfstoß ist ebenfalls thermisch zu verschließen. Danach ist die Behelfsabdichtung hergestellt oder anschließend wird direkt die Oberlage aufgeschweißt.
Das Ergebnis ist eine mit minimiertem Aufwand erstellte, 2-lagige bituminöse Abdichtung, komplett in Polymerbitumenqualität!
TECHNISCHE DATEN
| Einlage: | Glasgewebe ≥200 g/m ² | DIN 18191 |
| Oberseite: | Feinsand mit SK-Randstreifen | |
| Unterseite: | Trennfolie mit SK-Streifen | |
| Rollenlänge: | 10,0 m | DIN EN 1848-1 |
| Rollenbreite: | 1,00 m | DIN EN 1848-1 |
| Rollengewicht: | ca. 28 kg | |
| Dicke: | ca. 3,0 mm | DIN EN 1849-1 |
| Wärmestandfestigkeit: | +100 °C | DIN EN 1110 |
| Kaltbiegeverhalten: | -25 °C | DIN EN 1109 |
| Maximale Zugkraft: | ca. 1000 N/50 mm | DIN EN 12311-1 |
| Dehnung: | 2 % | DIN EN 12311-1 |
